【一线】“支撑”起项目建设的钢铁脊梁

2020-07-21 12:16发布

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近日,由北京市政路桥总承包二部承建的地铁17号线07标段太阳宫站,车站主体结构深基坑开挖作业正热火朝天的进行中。


太阳宫站深基坑开挖作业现场

太阳宫车站采用明挖法施工,基坑深约30米,土方开挖约19万立方,共设7道,462根钢支撑,项目部坚持“先支撑,后开挖”原则,分层、分段、分块进行基坑开挖作业。


为了保证施工进度,项目部采用两端同时向中间开挖的方式,进行基坑开挖。随着作业面展开,基坑开挖至第二层后,钢支撑架设成了制约项目进度的关键因素。


“受疫情影响,原计划6月16日进场的12名焊工,不能按时进场作业,钢支撑架设及土方开挖速度直接受到影响。”项目经理宋海山介绍到。


积极应对,主动出击

面对困难,项目部积极应对,迅速改变策略,将原来的钢结构现场加工模式,改变为厂内加工,现场组装拼接,提升现场工作效率。


高温天气下,改变劳务人员作息时间,避开高温时段作业,经与工会和劳动者协商,在保障劳动者身体健康的条件下适当延长工作时间。


新型等离子切割锯

二氧化碳保护焊

采用新型等离子切割锯设备及二氧化碳保护焊***技术,为施工再提速。

17号线07标的项目建设者们,正奋勇向前,阔步前行。他们面对困难,克服困难,把钢支撑的撑劲转为他们的干劲,把不利条件一一化解。


“1”跃龙门,“7”开得胜

“支撑”起项目建设的钢铁脊梁


供稿:地铁17号线07标项目 扬成

编辑:王飞鹏

审核:仲玉生

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